Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, katıldığı TV programında yaptığı açıklamada; Türkiye’nin stratejik avantajlarına vurgu yaptı. Bakan Uraloğlu “Sadece bir ticaret yolunu sağlarsanız bu size ücret ve istihdam sağlar. Amacımız bununla birlikte üretim merkezlerine ev sahipliği yapmaktır.” ifadelerini kullandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, CNN Türk ekranlarında yayınlanan Ahmet Hakan’ın moderatörlüğünü yaptığı Tarafsız Bölge programında açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu’nun konuşmasında öne çıkan başlıklar:
Türkiye, ben buradayım diyen bir stratejik bölgede. Sadece bir ticaret yolunu sağlarsanız bu size ücret ve istihdam sağlar. Amacımız bununla birlikte üretim merkezlerine ev sahipliği yapmaktır. Tarihte dünyadaki gelişmeler ticaret yoları üzerinde olmuştur. İpek yolu gibi. İstanbul’dan İzmir’e yaptığımız yol üzerinde 12 organize sanayi bölgesi kuruldu. Bu yollara sahip olmanız ticarettir, gelirdir ama bir yandan da stratejidir. Sayın Cumhurbaşkanımızın Tahıl Koridorunu yeniden hayata geçirme ile ilgili bir gayreti vardır. Bu çok kıymetli, boğazlardan geçecek, işte böyle bir merkezdeyiz. Türkiye çok avantajlı bir yerde.
Doğu- Batı Koridorunda en önemli noktadayız. Kuzey-Güney Koridorları da bunu desteklemeye başladı. Üç Deniz girişimi var, ‘bunu 5 deniz girişi yapalım’ dendi, biz de stratejik ortağı olduk. Kalkınma Yolu Koridoru var. Bunlar birbirlerini destekliyor. Yine Hicaz Demiryoluna yönelik çalışmalar var. Bunlar ülkemiz üzerinden geçerek hem olağan üstü zamanlarda hem normal zamanlarda hem de stratejik bir durumda işimize yarayacaktır.
Üç Deniz Girişimi, Baltık Denizi, Adriyatik Denizi ve Karadeniz’den oluşuyor. Bu yılın başında buna stratejik ortak olduk. Buna Ege Denizi, Basra Körfezi, Hazar Denizi ile 5 Deniz Girişimi olarak değerlendirebiliriz diye çalışmamız var. Bunu hayata geçirmek istiyoruz.
Çin’den çıkan yüklerin hedefi Avrupa’ya gitmektir. Bizi ilgilendiren kısmı da budur. En kısa yoldan gitmesidir amaç. Orta Koridorun en önemli ayağı Türkiye’dir. Çin’den İngiltere’ye 18 günde yükler bu yolla gidebilmektedir. Şu an istediğimiz kadar yük taşıyabiliyor değiliz. Her geçen gün güçlendiriyoruz. Bakü, Tiflis ve Hazar geçişli olarak bunu sağladık ancak bunun kapasitesini artırmak için Zengezur Koridoru da ciddi bir katkı sağlayacak.
“10 YILLIK PROJEKSİYONDA 50 MİLYAR DOLAR BİR GELİRİMİZİN OLACAK”
Dünyada hiçbir ülke kendi kendine yetmiyor. Lojistik merkezi olduğumuz takdirde hem kendi ekonomimizi geliştireceğiz hem de stratejik olarak önemli bir noktada olacağız. Lojistik merkezlerini Akdeniz’e, Ege’ye demiryolu ile de bağlayacağız ki tam anlamıyla lojistik ağ kurmuş olalım. Lojistik merkezi olarak taşınan ve üretilen malların dağıtım merkezi olmaktır. 10 yıllık projeksiyonda 50 milyar dolar bir gelirimizin olacak.
“5 MİLYAR DOLARLIK BİR KREDİ PAKETİNDE ANLAŞTIK”
Çin’den çıkan yükün Avrupa’ya gitmesini sağlayan Orta Koridordur. Yavuz Selim Köprüsü’nden. Yük trenlerini Marmaray’dan sadece 4 sefer geçirebiliyoruz. Yavuz Selim Köprüsü, demiryoluna kavuşursa Gebze’den başlayıp Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca’dan geçecek. Uçaktan sonraki en hızlısı bu olacak. Yavuz Selim Köprüsü’nün demiryolu altyapısı hazır, bağlantılarını yapacağız. Dünya Bankası, Avrupa bankası, Uzak Doğu Bankası, İslam Kalkınma Bankası ile yaklaşık 5 milyar dolarlık bir kredi paketinde de anlaştık.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ
Bunları yapmış olmak eski yolları da rahatlattı, oraları da kullanmak isteyen vatandaşlara da rahatlık sağladı. Yolu bitirmeden önce İstanbul-İzmir arası 8,5 saatti, bu yolu açıktan sonra 3,5 saate düştü. Bunu yapmasaydık İstanbul’dan İzmir’e 13 saatte gidilecekti. Kaldırma şansı yoktu. Osmangazi Köprüsü’nden ortalama 65 bin araç geçiyor, 110 bine kadar çıktığı günler oluyor, bu araçlar 98 km körfezi mi dolaşacaktı, feribotlar bu araçları nasıl taşıyacaktı, maksimum 7 bin araç taşıyor feribotlar. İnsanlar şunu ödedik, şu kadar pahalı diyorlar. Eski yol da rahatladı, eski yoldan da şimdi 6 saatte gidebilirsiniz.
Bu bizim malımız, devletin ve milletin malı, işletmecinin malı değil. 2028 yılında Yavuz Sultan Selim Köprüsünü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun önemli bir bölümünü, 2034 yılında İstanbul – İzmir yolunun tamamını devralıyoruz. Bu ülkemizin malı.
O gün geldiğinde siyasi irade olarak deriz ki kendimiz işletiyoruz. Ya da deriz ki, arkadaş işletme hakkını bir on yıllığına daha satışa sunuyorum.
Şu anda Bolu Dağı’ndaki trafik günlük 50 binler civarında, 3 gidiş 3 geliş 6 şerit. Standardı da belli bölgelerde otoyolun alt standardı. Dediğiniz gibi İstanbul’a doğru daha yüksek, Ankara’ya yaklaştığınız mı yine daha yüksek. Biz Bolu Dağı’nın 10 yıllık projeksiyonda 80 bin trafiğe çıkacağını öngörüyoruz. Ondan bir de 10 yıl sonra Akyazı’dan Ankara’ya yeni bir otoyol daha lazım. Akyazı’dan Ankara’ya kadar toplam 276 km’lik yol. Bu yol, Kuzey Marmara’ya bağlanacak.
Yollar çevreci yaklaşımlarla yapıyoruz. Yollarda yaban hayvanları için köprüler var. Onların da yaşamlarını korumaya çalışıyoruz.
Bayburt Havalimanı önümüzdeki sene bitmeden açılacak. Trabzon’a raylı sistemle ilgili 16 km’sini bitirdik, inşallah başlayacağız. Mardin Habur otoyolu da Kalkınma Yolu’nun bir parçası olarak yapılacak, Şanlıurfa’ya kadar yaptık, Şanlıurfa’dan Ovaköy’e kadar yapacağız.
Hindistan’dan çıkan Birleşik Arap Emirlikleri’nden ve Ürdün’den geçen İsrail’e gelen yol, bizim kalkınma Yolu Projemize karşı reaksiyonel bir yaklaşım, elle tutulan bir şey yok, yapacaklarsa bizim için sorun değil.
“YOZGAT HAVALİMANINI DA ÖNÜMÜZDEKİ YIL AÇACAĞIZ”
Aksaray – Ulukışla yolunu önce yapacağız, oradan Mersin’e sonra da Kayseri’ye bağlayacağız. Yozgat Havalimanını da önümüzdeki yıl açacağız.
Bartın-Cide Yolu da devam ediyor.
“YATIRIM BÜTÇEMİZ BU YIL İÇİN 500 MİLYAR LİRA”
Yatırım bütçemiz bu yıl için 500 milyar lira, gelecek yıl 620 milyar civarında olacak carileri katmadan. Ülkemize bu kadar işi yaptık, devamını da yapacağız.
ANKARA-KIRIKKALE-DELİCE OTOYOLU
2027’de bu yolu inşallah bitireceğiz. Bu yol yalnızca memleketlerimize gitmeyi kolaylaştırmayacak. Bu yoldaki ticareti de canlandıracak. Ticaret mal ulaşımı da rahatlayacak. İstihdam artacak. 3. köprüden günde 155 bin araç geçiyor. 23 yılda 300 milyar dolar yatırım yaptık.
YENİ İSTANBUL-ANKARA OTOYOLU GELİYOR
Yeni bir İstanbul-Ankara otoyolu yapacağız. Ankara’da da havalimanına giden bir metro yapacağız. Bolu’daki trafik günde 50 bin civarında. 10 yılda bu rakam 80 binlere gelecek. 120 kilometre hız bu yollarda yetmiyor. Kuzey Marmara otoyolunun bittiği yerden sonra bir anda şehir içi trafiğine girmiş gibi hissediyorsunuz. 10 yıl sonra Akyazı’dan Ankara’ya yeni bir yol lazım.
“HİCAZ DEMİRYOLUNU CANLANDIRMAK GİBİ NİYETİMİZ VAR”
Hicaz Demiryolunu canlandırmak gibi niyetimiz var. Hat fiili olarak kapalı, standart dışı. Halep’ten Şam’a kadar olan bölümü tamir edilebilir, Şam’dan Ürdün’e kadar olan kesiminin de hayata geçirmek mümkün. Suriye’ye katkı sağlayacağız ve Amman’a kadar gidecek. Bu yoldan kutsal yolculuk yapılabilecek. Ekonomik olarak çok katkı sağlanmayacak ama yeni demir yolları yapılacak.
KAYNAK: HÜRRİYET
