TOBB Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Meclisi, UND organizasyonunda sektör temsilcilerinin geniş katılımıyla toplandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı, TOBB Başkan Yardımcısı ve lojistik dünyasının önde gelen isimlerinin yer aldığı toplantıda, Türkiye’nin ticaret yollarındaki stratejik rolü, modlar arası eşgüdüm ve gümrük süreçlerindeki kritik sorunlar ele alındı. Meclis ve UND Başkanı Şerafettin Aras, yaptığı konuşmada zaman kayıplarının Türkiye ekonomisi için görünmez bir vergiye dönüştüğünü vurguladı.
UND Başkanı Şerafettin Aras, toplantıda yaptığı konuşmada Türkiye’nin Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru ile yalnızca güzergâhların değil; ihracat hızının, tedarik zincirinin direncinin ve ülkenin itibarının yeniden şekillendiğini belirtti.
Aras, “Bir koridorun gücü yalnızca asfaltla, rayla ve liman vinçleriyle ölçülmez; sınırda kaybolan dakika, gümrükte geçen saat esas değeri belirler” diyerek gümrük süreçlerindeki gecikmelere dikkat çekti. Uluslararası verilerin de bu tabloyu desteklediğini belirten Aras, gümrükte kaybedilen her günün ihracatı en az %1 azalttığını söyledi.
“Her mod aynı ritimde çalışmalı”
Aras, konuşmasında karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu ve antreponun bir rekabet içinde değil, eşgüdüm içinde çalışması gerektiğini vurguladı:
- Karayolu için: “Her multimodal taşımanın başlangıcında ve sonunda karayolu vardır. İlk ve son kilometrenin planı zayıfsa, en iyi hat bile rekabet avantajını kaybeder.”
- Demiryolu için: İstanbul Halkalı terminalinin kapasite sınırlarına dayandığını, Marmaray entegrasyonunun stratejik avantaj sağladığını ancak kapasite kısıtlarının çözülmesi gerektiğini belirtti.
- Havayolu için: İstanbul Havalimanı’nın dünya ile saat bazlı bağlantı kurduğunu ancak karayolu ve demiryolu desteği olmadan tek başına yeterli olmayacağını ifade etti.
- Gümrük için: X-ray, muayene ve sınır kapılarındaki işlemlerin hızlandırılmasının artık “lüks değil zorunluluk” olduğunu söyledi.
“Koridorların değeri, kurumların eşgüdümünde gizli”
Konuşmasının sonunda Aras, kurumlar arası koordinasyonun güçlendirilmesi gerektiğini vurgulayarak şu mesajı verdi:
“Bir kurumun mesaisi diğerine uymuyorsa, bir bakanlığın sistemi diğerinin ekranında görünmüyorsa, bir kamyonun kaderi mevzuatın çelişkisine takılıyorsa ülke ticareti zincirin en zayıf halkasına mahkûm olur. Türkiye’nin farkı burada ortaya çıkmalı. Yatırımlarımız var, limanlarımız var, altyapımız güçleniyor. Asıl ihtiyaç, bu altyapıya eşgüdüm ruhunu üflemektir.”
Aras, Türkiye’nin ‘tek masa – tek hedef – tek akıl’ anlayışıyla hareket etmesi halinde lojistikte stratejik gücünü artırarak koridorları yöneten ülke konumuna geleceğini belirtti.
