Türkiye ile KKTC arasındaki yolcu, araç ve yük taşımacılığında operasyonel süreklilik, maliyet yönetimi ve filo modernizasyonunun önemine dikkat çeken Akgünler Denizcilik Genel Müdürü İbrahim Baştuğ, liman ücretleri, altyapı eksiklikleri ve gümrük süreçlerinin sektöre etkilerini değerlendirirken; dijitalleşme, yeni nesil gemi yatırımları ve entegre lojistik çözümleriyle hizmet kapasitelerini geliştirmeyi hedeflediklerini belirtti.
Akgünler Denizcilik’i tanıyabilir miyiz? Yolcu taşımacılığı ile Ro-Ro ve kargo taşımacılığını operasyonel açıdan nasıl bir yapı içinde yürütüyorsunuz?
Akgünler Denizcilik, temelleri KKTC turizminin duayeni vizyoner iş insanı merhum Ünal Çağıner tarafından atılan Akgünler Şirketler Grubu bünyesinde, 2000 yılında KKTC deniz ulaşımı ve lojistik alanındaki ihtiyaçlarını karşılamak üzere hava ulaşımına bir alternatif olarak faaliyete geçmiştir. “Sürat, Güven ve Konfor” parolasıyla yola çıkan şirketimiz, bugün adanın en büyük yolcu ve tekerlek üstü yük taşıma kapasitesine sahip denizcilik kuruluşu haline gelmiştir.
Operasyonlarımızı yolcu ve araç/kargo segmentlerinde hibrit ve entegre bir yapıyla yürütüyoruz: Yolcu taşımacılığında; Grand Master, Flying Anka ve Akgünler 3 gibi yüksek hızlı alüminyum katamaran tipi deniz otobüslerimizle Girne-Taşucu ve Girne-Anamur hatlarında seferler düzenliyor, yolcularımıza 1 saat 45 dakikaya varan sürelerle hızlı ve konforlu seyahat imkanı sunuyoruz. Tekerlek üstü yük taşımacılığında Ro-Ro Marin gemimiz ile Mersin-Gazimağusa, Mersin-Girne ve Taşucu-Girne hatlarında yük akışını, Ro-Pax Via Mare gemimiz ile ise hem yolcu/binek oto hem de yük taşımacılığını kesintisiz bir şekilde sürdürüyoruz. Tüm gemilerimiz Uluslararası Emniyetli Yönetim (ISMC) ve Uluslararası Gemi Güvenlik (ISPSC) sertifikaları ile donatılmış olup, IACS klas kuruluşu Türk Loydu tarafından uluslararası denizcilik kurallarına uygun olarak denetlenmektedir.
Türkiye ile KKTC arasındaki deniz yolu taşımacılığında yük akışının sürekliliğini sağlamak ve teslimat süreçlerini verimli yönetmek açısından hangi operasyonel zorluklarla karşılaşıyorsunuz? Bu zorluklara yönelik nasıl çözümler geliştiriyorsunuz?
Anavatan Türkiye ile KKTC arasındaki deniz köprüsü, bir ada ülkesi olan KKTC’nin dış dünya ile bağını kuran stratejik bir can damarıdır. Karşılaşılan başlıca operasyonel zorluklar; bölgesel ve küresel dalgalanmalar, mevsimsel yoğunluklar, özellikle KKTC’deki liman altyapı eksiklikleri, her iki ülke gümrük mevzuatlarından kaynaklı zorluklar ve kriz dönemlerindeki lojistik aksama riskleridir. Keza özelleşen liman ve liman hizmet ücretlerinin döviz bazında artarak fahiş seviyelere ulaşması da maliyetlerimizin artmasına sebep olarak Ro-Ro taşımacılığında hacimsel bir daralmaya sebep olmasıdır.
Akgünler Denizcilik olarak bu zorlukların üstesinden gelmek ve tedarik zincirinin sürekliliğini garanti altına almak amacıyla filomuzu sürekli modernize ediyor, esnek ve proaktif bir operasyon modeli uyguluyoruz. Ayrıca kriz ve acil durum anlarında (pandemi, deprem, Lübnan-Suriye-Libya insani tahliye operasyonlarında olduğu gibi) devlet koordinasyonuyla en zorlu şartlarda dahi inisiyatif alabilen kriz yönetimi kabiliyetimiz sayesinde kesintisiz bir lojistik güvence sunuyoruz.
Deniz yolu taşımacılığında maliyet yönetimi, sefer planlaması ve kapasite kullanımını optimize etmek için hangi uygulamalara odaklanıyorsunuz? Bu süreçlerde dijitalleşme ve teknolojik altyapıdan nasıl yararlanıyorsunuz?
Denizcilik sektöründe sürdürülebilirliğin anahtarı; yakıt, bakım-onarım ve liman operasyon maliyetlerinin etkin yönetimi ile sefer planlamasının maksimum verimlilikle yapılmasıdır. Akgünler Denizcilik olarak son yıllarda gerçekleştirdiğimiz gemi filosu yenileme yatırımlarıyla yakıt ekonomisi sağlayan ve çevre dostu olan yeni nesil katamaran ve Ro-Ro gemilerini bünyemize kattık. Sefer planlamamızda, dönemsel yolcu talepleri ile ticaret hacmindeki dalgalanmaları anlık olarak analiz eden rotalama ve kapasite optimizasyon sistemleri kullanıyoruz. Dijitalleşme ve teknolojik altyapı süreçlerimizde; online biletleme sistemlerimiz, müşteri ilişkileri yönetimi ile operasyonel şeffaflığı artırıyoruz. Gemi operasyonlarında ise modern navigasyon, otomasyon ve güvenlik sistemleri entegre ederek hem seyir güvenliğini en üst düzeye çıkarıyor hem de sefer sürelerini optimize ediyoruz. Navlun artışlarını ve yolcu bilet ücret artışlarını minimize etmek adına yaptığımız tüm bu yatırımlardan nihai sonuç alabilmek ve maliyet optimizasyonunu sağlamak adına kendi kabiliyetimiz dışında gelişen liman ve liman hizmetleri ücret artışlarının da fahiş oranlarda gerçekleşmesini önlemek adına KKTC bayraklı gemilerin Türkiye Cumhuriyeti limanlarında “kabotaj” kapsamında değerlendirilmesi için gerekli adımların atılması ihtiyacını özellikle vurgulamak isteriz.
Bölgesel ticaret hacmindeki değişimler ve tedarik zincirlerinin yeniden şekillenmesi, Türkiye–KKTC arasındaki yük taşımacılığını nasıl etkiliyor? Bu gelişmeler doğrultusunda hizmetlerinizi ve operasyonel planlamanızı nasıl güncelliyorsunuz?
Bölgesel ticaret hacmindeki değişimler ve tedarik zincirlerinin yeniden yapılandırılması, Türkiye–KKTC arasındaki deniz yolu yük ve araç taşımacılığının stratejik önemini doğrudan artırmaktadır. Doğu Akdeniz’deki ekonomik ve jeopolitik dinamiklere uyum sağlamak amacıyla Akgünler Denizcilik, operasyonel planlamasını proaktif bir yaklaşımla güncellemektedir. Özellikle Türk milli ihraç ürünlerinin KKTC’ye sevkinde bir aksamaya sebebiyet vermemek adına Ro-Ro filomuzun hat kapasitesi optimize edilmekte, sefer sıklıkları artırılmakta ve iki ülke arasındaki ticaret akışının kesintisiz sürdürülmesi güvence altına alınmaktadır.
Akgünler Denizcilik’in KKTC, Türkiye ve hedef pazarlarda entegre bir lojistik hizmet sağlayıcısı olma vizyonu doğrultusunda gelecek dönem öncelikleri nelerdir? Filo yatırımları, hizmet kapasitesinin geliştirilmesi ve yeni lojistik iş birlikleri açısından hangi hedeflere odaklanıyorsunuz?
Akgünler Denizcilik’in temel vizyonu; anavatanımız Türkiye ile KKTC arasında güçlü bir altyapıya sahip, uçtan uca entegre bir lojistik hizmet sağlayıcısı olmaktır. Kurucumuz merhum Ünal Çağıner’in “Kıbrıs’a hizmet etmek, sadece iş kurmak değil; insana yatırım yapmaktır” ilkesinden aldığımız ilhamla gelecek dönem önceliklerimizi şekillendiriyoruz. Bu doğrultuda odaklandığımız ana hedefler şunlardır:
Filo Yatırımları ve Modernizasyon: Deniz ulaşımında konforu, hızı ve yük kapasitesini artırmak amacıyla son üç yılda üç gemisini yenileyen şirketimiz, gemi filosuna kazandırdığı Flying Anka ve Grand Master katamaranları ile Türkiye-KKTC arasındaki deniz ulaşımında bugüne kadar var olmayan ve hiç denenmeyen “katamaran ile aynı anda yolcu ve binek oto taşımacılığını” hayata geçirerek, yalnızca 2,5 saatlik bir sürede aracınızla KKTC’den Türkiye’ye ulaşım sağlayarak hizmetlerini genişletmiş, gücünü pekiştirmiştir. Gelecekte de teknolojik yeniliklere uygun olarak filo genişletme yatırımlarını sürdürme kararındadır.
Entegre Lojistik ve Kapasite Geliştirme: Deniz taşımacılığını bir başka unvanımız olan Kıbrıs Kargo ile ve karayolu taşımacılığı ağımızla daha sıkı entegre ederek, yük taşımacılığında müşterinin tüm talebini karşılayan ve zamanında teslim ilkesinden taviz vermeyen bir yapı ile sürdürme kararlılığındayız.
Stratejik İş Birlikleri: Doğu Akdeniz’deki bölgesel ticaret ve seyahat koridorlarında yolcu taşımacılığı ile lojistiği buluşturarak KKTC’nin uluslararası alandaki erişilebilirliğini ve rekabet gücünü artırarak “Mavi Vatan” bilinciyle millî egemenliğimize denizden omuz vermeye devam etmektir.
