Merkez bankacılığında en tehlikeli şey yüksek enflasyon değildir. En tehlikeli şey belirsizliktir. Çünkü enflasyonla mücadele, sadece faizle değil, beklentilerle yapılır. Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB), kanunu gereği fiyat istikrarını sağlamakla yükümlü. Bu amaçla, dünyadaki birçok merkez bankası gibi enflasyon hedeflemesi rejimi uyguluyor. Sistem basit: Hükümetle birlikte bir enflasyon hedefi belirleniyor ve para politikası araçları bu […]

Türkiye otomotiv sanayii, elektrikli araçlar cephesinde dikkat çekici bir üretim hamlesine daha hazırlanıyor. İstanbul merkezli Luminous Otomotiv, Çankırı Yakınkent Organize Sanayi Bölgesi’nde inşasına başladığı yeni tesisle, elektrikli otomobil üretiminde hem iç pazarı hem de Avrupa ihracatını hedefliyor. Projede ilk aşamada Changan ve Skywell başta olmak üzere birden fazla Çinli markanın araçlarının SKD/CKD (yarı ve tam […]

Sürdürülebilirlik ve Kalkınma Uzmanı Çevre Mühendisi Hatice Emel Kurt’un kaleminden… İklim değişikliği artık sadece çevre uzmanlarının tartışma konusu olmaktan çıkıp, iş dünyasının ve operasyonel süreçlerin tam merkezine yerleşmiş durumda. Özellikle tesis yönetimi sektörü ve bileşenleri, bu değişimin etkilerini sahada en sert hisseden alanların başında geliyor. Dış kaynaklı projelerde gözlemlediğim en kritik nokta şu: Sürdürülebilirlik artık […]

Dr. Hakan Çınar’ın kaleminden… Gümrükler, uzun yıllar vergiyi tahsil eden ka­pı gibi algılansa da son yıllarda ve önümüz­deki yeni dönemde ekonomik güvenliğin, reka­betçiliğin ve yeşil dönüşümün merkezine yer­leşmiş durumda. Avrupa Birliği’nin “Gümrüğün 2040 geleceği” üzerine yürüttüğü öngörü ça­lışmalarının ve akabindeki reform adımlarının ortak mesajına göre gümrükler, belge ve beyan odaklı bir mekanizmadan çıkıp veri, risk […]

PROGROUP Danışmanlık Yönetim Kurulu Başkanı ve TDKF Derneği İcra Kurulu Başkanı Dr. Salim Çam’ın kaleminden… Günümüz küresel rekabet ortamında sürdürülebilir başarı, yalnızca ihracat yapmakla değil; marka olmak, markayı yönetmek ve markayı büyütmekle mümkündür. Türkiye’nin bu vizyon doğrultusunda hayata geçirdiği TURQUALITY® Programı, dünyada devlet destekli ilk ve tek marka geliştirme programı olarak firmalara benzersiz bir dönüşüm […]

Mahfi Eğilmez’in kaleminden… Altının yükselişi kısmen manipülasyon olsa da altında reel gerekçeler var. Trump’ın kararlarının hepsi risk artırıcı kararlar. Dolayısıyla riskler, belirsizlikler artınca güvenli liman görülen altına ve diğer değerli metallere hücum oldu. Fakat bu hücumla fiyatlar o kadar kısa zamanda o kadar hızlı yükseldi ki bu da normal değildi ve en ufak bir bahaneyle […]

Küresel ticaretin her geçen gün daha karmaşık ve bütünleşmiş bir yapıya kavuştuğu günümüzde, dış ticaretin sağlıklı ve sürdürülebilir biçimde ilerleyebilmesi; antrepo, gümrük ve liman süreçlerinin etkin, hızlı ve öğrenmeye açık bir yaklaşımla yönetilmesine bağlıdır. 26 Ocak Dünya Gümrük Günü, gümrük idarelerinin ve bu sistemin tüm paydaşlarının dış ticarette oynadığı kritik rolü yeniden düşünmek için önemli […]

Lojistik geliştikçe, ölçekler büyüdükçe taşıma maliyetli hale gelmektedir. Her taşıma modunun kendine özel avantajları vardır. Denizyolu taşıması özellikle konteyner taşımasının büyümesi ile ucuz bir taşıma şekli olarak karşımıza çıkmaktadır. Demiryolu taşıması da kara parçası üzerinde, denizden ulaşılamayan mesafelerde en ucuz taşıma modu olarak görülmektedir. Kara taşıması da her noktaya kolayca ulaşabilme avantajı ile en kullanışlı […]

Aşağıda Gelir Dağılımı 2026 başlıklı yazımda kullandığım tabloyu bir kez daha sunuyorum (Tablonun nüfus ve pay sütunu verileri, GSYH verisi TÜİK istatistiklerinden alınmış, son üç sütunu bu veriler kullanılarak tarafımdan hesaplanmıştır):  Bu tabloyla Türkiye ekonomisini nasıl açıklayabiliriz? (1) Türkiye’nin 2024 yılı itibarıyla nüfusu 85.665 bin kişi ve GSYH’si (ülkenin toplam geliri) 1.358,3 milyar dolarmış. Kişi […]

ABKAD Kurucu Üyesi ve UND Yönetim Kurulu Danışmanı Can Baydarol tarafından kaleme alınan ve sektör için özel olarak hazırlanan “Tedarik Zinciri” başlıklı makalede; Avrupa Birliği entegrasyon süreci, Gümrük Birliği uygulamaları ve karayolu taşımacılığında yaşanan yapısal sorunlar kapsamlı bir perspektifle ele alınmaktadır. Türkiye’nin o sıradaki ismiyle Avrupa Topluluklarına (AT) tam üyelik başvurusu yaptığı 1987 yılında Avrupa […]