TREDER Başkanı Seyit Arslan, 2025 yılının ekonomik zorluklarına rağmen Türkiye’nin treyler üretiminde bölgesel liderliğini koruduğunu belirterek, “Hedefimiz 100 bin adetlik üretimle dünyanın en büyük üç üreticisinden biri olmak.” dedi. Arslan, hurda teşvikiyle sektörün hem üretim kapasitesinin hem de ihracat gücünün yeniden ivme kazanabileceğini vurguladı.
Treyler sektörünün mevcut durumunu nasıl değerlendiriyorsunuz? 2025 yılı itibarıyla sektördeki genel tablo, büyüme potansiyeli ve öne çıkan trendler neler?
TÜİK Verilerine göre 2025 yılında Türkiye yurt içi treyler pazarı ocak-eylül döneminde yüzde 2,6 artışla 21 bin 940 adet olarak gerçekleşti. Uludağ İhracatçı Birlikleri verilerine göre, 2025 yılının ocak-eylül döneminde treyler sektörü geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 22,1 düşüşle 408 milyon 910 bin dolarlık ihracat gerçekleştirdi. 2023 yılında 777 milyon 402 bin dolarlık ihracata imza atan treyler sektörü 2024 yılında yüzde 13,8 düşüşle toplamda 670 milyon 91 bin dolar ihracat gerçekleştirmişti. Bu rakamlar bizlere 2025’in zor bir yıl olduğunu gösteriyor. Geçen yıldan itibaren başlayan düşüş eğilimi kendisini bu yıl da gösteriyor. Bu düşüşe karşın Avrupa’nın ve bölgenin en büyük üretim merkezi olma hedefinden uzaklaşmadık. 100 bin adetlik üretim ve dünyadaki en büyük üçüncü ülke olma hedefimiz de devam etmektedir. Jeopolitik gelişmeler, enflasyon, döviz kuru gibi önemli sorunlara karşın ayakta kalmak bugün için bir başarıdır.
Lojistik sektöründeki hareketlilik treyler üretiminde nasıl bir yansıma buldu? Bu talep artışı üretim kapasitesi, yatırım planları ve istihdam açısından ne tür değişiklikler yarattı?
Lojistik sektörünün güçlü ve gelişen yapısı (Türkiye’nin Avrupa’da treyler sektöründe ikinci konuma yükselmesi gibi), treyler sektörünün temel yapasını oluşturuyor. Taşımacılıktaki daralma, yeni yatırım iştahının kaçması, filoların yenilenmesini de öteliyor. Burada yatırımların bekletildiğini söyleyebiliriz. Buna karşın Türkiye yurtiçi gerekse de uluslararası taşımacılıkta güçlü bir potansiyeli barındırıyor.
Treyler üretimindeki daralma doğal olarak istihdamı azaltıyor. Bu anlamda 2026 yılı belirleyici olacaktır. Özellikle Ukrayna-Rusya savaşı pazarı doğrudan olumsuz etkileyen en önemli faktör. İçeriden de döviz kuru, yüksek enflasyon da treyler üreticilerini zorlaştıran yine önemli sorunlardır. Türk treyler sektörünün üretim gücünün kaybetmemesi için ‘hurda teşviki’ getirilebilir. Bu sayede ihracat odaklı bir sektörün üretim gücünü kaybetmez ayrıca verimli ve güvenli taşımacılık yapmak isteyenler içinde yatırım fırsatı devam eder. Böylece hem taşımacılık sektörümüz hem de treyler ve ağır vasıta sektörümüz daha sürdürülebilir bir pazara kavuşmuş olur.
İhracat çalışmalarınız ve ürün gamınız hakkında bilgi alabilir miyiz? Hangi pazarlara odaklanıyorsunuz ve gelecek dönemde yeni ürün veya model geliştirme hedefleriniz neler?
TREDER’i kurarken ki amacımız; treyler sanayini ve üretimini geliştirmeye hizmet etmek, sektör ihracatını geliştirmeye yönelik çalışmalar yapmak, üyeler arasında iş birliği geliştirmek, Türkiye’nin Avrupa Birliği ve çevre ülkeleri için bir üretim merkezi olması adına çalışmalar yapmak ve sektörde standardizasyonu sağlamak. Bundan önceki yönetim kurulu gibi yeni yönetim kurulumuz da bu hedeflere ulaşmak için var gücüyle çalışmalarını yürütüyor.
Türkiye, treyler üretiminde bölgesel bir lider konumundadır ve Avrupa pazarında da önemli bir yer tutmaktadır. Üretim tesisleri, yüksek kapasiteye, modern teknolojik altyapıya ve pazardaki değişen taleplere hızla uyum sağlayabilen esnek üretim kabiliyetine sahiptir.
TREDER’in uzun vadeli vizyonu, Türkiye’nin treyler üretiminde sadece bölgesel değil, küresel ölçekte bir merkez haline gelmesidir. Treyler sektörü sadece üretim hacmiyle değil, aynı zamanda teknoloji, inovasyon, sürdürülebilirlik ve kalite standartları açısından da endüstride lider olmayı hedeflemektedir.
